Tot i que difícilment es pot dir que els experts de Wall Street siguin optimistes sobre les accions de Tesla (NASDAQ: TSLA) per al 2026, pocs són tan baixistes com Gordon Johnson de GJL Research.
Concretament, l’analista, i, possiblement, el major baixista de les accions de TSLA, va emetre un nou preu objectiu per al capital del fabricant de vehicles elèctrics (EV) el 7 de gener. Tot i que la nova qualificació és realment una actualització, encara preveu una caiguda del 95% des del preu de premsa de 429,97 a 25,28 dòlars.
L’objectiu de preu anterior de Johnson era encara més baix de 19,05 dòlars.
Per què GJL Research preveu una caiguda del 95% del preu de les accions de Tesla
Durant anys, l’argument de GJL Research a favor d’una caiguda de les accions de Tesla ha estat senzill i coherent. Johnson ha citat repetidament el decepcionant creixement de lliurament del fabricant de vehicles elèctrics i, el que és més important, el historial d’Elon Musk de trencar promeses.
Examinant les dades, l’argument bàsic sorprèn sorprenentment. Tesla va perdre el seu lloc com a companyia elèctrica més gran del món l’any 2025 a causa de la BYD de la Xina, i les vendes de l’any natural han estat decebedores, ja que van arribar als 1,63 milions.
Per comparar, BYD va enviar 2,26 milions de cotxes en el mateix període de temps.
És igualment cert que Musk ha passat una dècada prometent que els avenços com la conducció autònoma completa arribaran d’aquí a un o dos anys, i fins i tot el 2026, quan el “FSD” de Tesla s’està provant àmpliament, la tecnologia en si sembla que està endarrerida de competidors com Waymo.
Al gener, Johnson es va dirigir a X per comentar que Hyundai no obtindrà la seva tecnologia de conducció autònoma de l’empresa de Musk, tot i que va destacar que GJL Research ha estat, durant anys, descrivint l’enfocament només d’òptica de Tesla com un pas en fals.
Potser una millor manera de veure les previsions de GJL Research és una declaració agressiva que el fabricant de vehicles elèctrics hauria de tenir un preu com una companyia d’automòbils normal, i no com una potència de tecnologia i intel·ligència artificial (IA) que Musk l’ha presentat com, en lloc d’un preu objectiu tradicional.
Imatge destacada a través de Shutterstock
