Polygon Labs està movent motocicletes elèctriques a la cadena a Dubai, i l’Índia podria ser el següent.
El Ethereum La solució d’escalació de capa 2 s’ha unit amb l’inici d’infraestructura sostenible PYSE per tokenitzar una flota de vehicles de lliurament elèctric a Dubai, mitjançant Polygon’s Blockchain per ancorar la propietat d’actius i la recollida de dades en temps real.
Una nova era de RWAS és aquí i comença amb les bicicletes EV. Aquí és per què importa 🧵
<1/12> pic.twitter.com/dj5mvvrege– Pyse (@pyseearth) 23 d’abril de 2025
L’última incursió de Polygon a la infraestructura tokenitzada pretén combinar vehicles elèctrics estables i que generen ingressos amb monetització dinàmica de dades, alhora que es basen les bases per a una gran expansió al creixent sector de vehicles elèctrics (EV) de l’Índia.
“Un dels focus més importants (ES) per al polígon són els actius del món real”, va dir Aishwary Gupta, cap de pagaments i liquiditat global de Polygon Desxifrar. “I volem assegurar -nos que qualsevol cosa que es pugui tokenitzar fa camí cap al polígon”.
Posar dades ambientals a la cadena
Cada moto està equipada amb la màquina de mineria Depin Depin (DMM) de Pyse, convertint el vehicle en un> el dispositiu recopila mètriques urbanes com la qualitat de l’aire, el desgast de la carretera i la contaminació del soroll i alimenta aquesta informació a la cadena. Les recompenses es distribueixen mitjançant incentius de token verificats pels protocols de socis.
“Aquesta és una combinació de dos mons”, va dir a Harshit Garg, cofundador de Pyse Desxifrar. Va descriure la iniciativa com a “rendiment real a través d’actius verds i l’especulatiu a partir de dades descentralitzades”.
Garg va assenyalar que Pyse aborda les llacunes de finançament en la mobilitat verda i també posa les bases per a la “infraestructura per a un descentralitzat,> aquesta combinació de rendiment i Depin amb el RWA (Depin (la xarxa descentralitzada d’infraestructures físiques) permet als col·laboradors guanyar tant de l’actiu com de la seva producció de dades.
Primer Dubai, propera Índia
Segons les empreses, el llançament de Dubai és només el començament i el sector de la mobilitat elèctrica de l’Índia, que creix al 18% anual, és el següent objectiu.
“El mercat de la logística B2B i la logística de darrera milla de l’Índia està fragmentat i infrafinançat”, va dir Garg, que va afegir que els models recolzats en blockchain podrien ajudar els operadors a accedir a “fonts de finançament més enllà de les institucions tradicionals”.
El marc de tokenització de Pyse permet la copropietat fraccionada d’actius EV, amb un repartiment d’ingressos basat en l’ús i els termes del contracte.
Els vehicles desplegats ja funcionen sota acords de lloguer fix als Emirats Àrabs Units, ancorant els RWA amb rendiments estables. Al mateix temps, el DMM afegeix una capa especulativa, fitxes de muntatge que es poden guanyar recollint dades verificades de valor d’alt valor.
Si bé la regulació cripto de l’Índia continua sent ambigua de moment, Gupta ha dit que el paper del Polygon és infraestructural en aquest projecte.
“El Polygon és només una plataforma blockchain on es produeix la tokenització”, va dir. “Pyse treballaria per assegurar el compliment.”
Gupta va dir que la infraestructura de la companyia està evolucionant per satisfer les necessitats de les classes d’actius com els EV tokenitzats.
“Hi ha un parell de L2 basats en RWA que utilitzen Polygon CDK”, va dir. “Lumia i Libre, per exemple, són CDK centrats en RWA”, referint-se a cadenes personalitzades de capa 2 construïdes amb el Kit de desenvolupament de la cadena de Polygon.
Índia “madura” per a Depin
Pyse té previst iniciar la seva expansió a l’Índia amb flotes logístiques d’última milla abans de passar a la conducció de passeig i a la meitat de la milla.
“El mercat indi està madur per al segment de Depin”, va explicar Garg. “Tenint en compte la seva escala creixent a l’Índia, la primera fase comença amb el lliurament de darrera milla. El mateix model es pot ampliar fins als segments de lliurament de primera i milla immediatament després.”
Les dades recollides pels DMM a Dubai ja s’ofereixen a companyies d’assegurances, OEM i proveïdors de logística a canvi de les seves fitxes natives.
“Els canvis de distribució de valor basats en la qualitat de les dades, l’ús dels vehicles, etc., i per tant és diferent per a cada cas, va dir Garg.” Tot i això, ens assegurem que cada part relacionada es beneficia de la capa DMM “.
Gupta va explicar que aquest model d’ús en viu soluciona un problema de llarga durada amb les implementacions de RWA. La majoria dels actius tokenitzats fins ara, com béns immobles o bons, són estàtics. El model de Pyse, va dir, introdueix la recollida i el rendiment de dades en temps real: una “següent fase” per a RWAS.
Per descoratjar el correu brossa o la manipulació, els mòduls de Depin de Pyse “premien les aportacions fresques i de gran valor”, va dir Garg. “No es tracta de volum, sinó de valor.”
Per garantir la integritat, Pyse diu que els seus mòduls estan co-desenvolupats amb els fabricants de vehicles i que “registren de forma nativa totes les dades a la cadena abans de qualsevol processament”. Per als mòduls DMM, “Els protocols de socis verifiquen de forma independent l’autenticitat de les dades abans de distribuir recompenses als nostres nodes”.
A llarg termini, Pyse vol construir un “DAO de dades” descentralitzat per permetre que les parts interessades puguin governar, monetitzar i comercialitzar dades recollides. Garg va dir que la demanda ja és evident entre els socis logístics i OEM, i que les dades urbanes índies tenen valor “no només a nivell local, sinó a tot el sud -est asiàtic”.
Gupta veu projectes com Pyse com una porta d’entrada potencial per a l’adopció de blockchain més àmplia a l’Índia, especialment en sectors molt més enllà de les finances.
“L’èxit de la tokenització EV de Pyse als Emirats Àrabs Units és una prova forta del potencial del món real de blockchain”, va dir. “Una vegada que els marcs reguladors madurin a l’Índia, aquest model pot convertir -se en una valuosa incorporació al creixent ecosistema Web3 del país”.
